J'ai la chance d'avoir un grand père exceptionnel, ancien mécanicien à la force aérienne.
Tout petit déjà, je me promenais souvent du côté de Florennes(où il y a une base de la force aérienne). Et à chaque fois qu'on entendait le bruit d'un avion de chasse, il m'expliquait avec cette passion qu'il m'a transmise, tous les secrets de ces merveilleuses machines volantes. Les mirages, F16, alpha jet et autre marchetti n'avaient plus de secret pour moi. Dans ma chambre d'enfant, il n'y avait pas de poster de chanteur ou d'actrice, mais des posters d' avions partout sur les murs et des maquettes sur les amoires.
J'en ai passé des heures à rêver.
Pensez vous, le jour où il m'a parlé de pouvoir voler moi aussi, j'ai pas hésité une seconde.
Alors à 14 ans, je suis entré aux Cadets de l'Air de Belgique.
Blog de vincent. L'aviation, ma passion!
Description :
Bienvenu sur ce blog consacré à l'aviation. Je retrace ici mon parcours depuis mes débuts en planeur au cadet de l'air de Belgique jusqu'a qui sait un jour le cockpit d'un avion de ligne.
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vincentdvt36 ans
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Après quelques semaines de cours théoriques, de drill et après un examen théorique, je me retrouve enfin dans le cockpit d'un planeur. C'était la première fois que je découvrais la terre vue du ciel. Quelle merveille!!!! Bon au début pas évident de s'y retrouver avec tous ces boutons, instruments et manettes. Et puis y a pas de moteur dans les planeurs. Mais j'ai eu la chance d'avoir comme moniteur un ancien pilote militaire. Alors quand 25.000 heures de vol se trouvent sur le siège arrière, on apprend vite. Merci monsieur GOVAERTS.
Je m'en souviendrai toute ma vie de ce premier solo. Non de non, quel stress. Les 25.000 heures sont plus là pour corriger mes erreurs. Y a plus que 20 malheureuses petites heures.
Et comme, ils se sont toujours pas décidés à installer un moteur sur le planeur, pas question de se louper. Mais après les premiers émois, quel bonheur de pouvoir voler seul. Et puis il y a eu beaucoup d'autres vols après ce premier solo. Je me souviens encore de mon brevet des 5 heures. (J'en ai fait 7 pour être certain). J'avais vachement mal au C.. après, mais quel bonheur.
Pour les connaisseurs, j'ai eu la chance de voler sur le K13, le K6, le k8, le twin 1 et surtout le twin 2. Déjà pas mal de sensations. Les cadets c'est une belle école de vie. Que de souvenirs!!!!!!!!!!!!
Et comme, ils se sont toujours pas décidés à installer un moteur sur le planeur, pas question de se louper. Mais après les premiers émois, quel bonheur de pouvoir voler seul. Et puis il y a eu beaucoup d'autres vols après ce premier solo. Je me souviens encore de mon brevet des 5 heures. (J'en ai fait 7 pour être certain). J'avais vachement mal au C.. après, mais quel bonheur.
Pour les connaisseurs, j'ai eu la chance de voler sur le K13, le K6, le k8, le twin 1 et surtout le twin 2. Déjà pas mal de sensations. Les cadets c'est une belle école de vie. Que de souvenirs!!!!!!!!!!!!
Je suis en bas à gauche. La photo a été prise à Weelde en 1991. Oui étonnant, j'ai des cheveux. En même temps à 15 ans......
15 ans et déjà seul maître à bord (après Dieu) .LOL. J'ai pris cette photo dans un twin 2. Au dessus d'Oostmalle si mes souvenirs sont bons.
Quelle machine!!! ça volait super bien et puis quel luxe par rapport au K13 d'écolage.
Quelle machine!!! ça volait super bien et puis quel luxe par rapport au K13 d'écolage.
Formation militaire oblige, le port de l'uniforme est obligatoire.
Le décollage à l'aide du treuil, ça déménage. Vous êtes à 500 mètres d'altitude en 1 minute. Pour un planeur c'est pas mal.
